第七十三章:惊人的铁路计划(2/2)
良性竞争的出现,使得中国各行业的商业运作经验不断增长,生产技术也在不断的提高。
江渝的财团旗下的百货公司、电力公司、自来水公司、建筑公司、广告公司、餐饮公司、邮电局、药店等随着地盘的继续扩大,隐隐有向全国各地急剧扩张的趋势。
癸丑年5月,华东集团旗下的‘全球远洋公司’正式成立,全球远洋公司此时已经拥有远洋巨轮21艘,总吨位26万吨。
华东集团的‘近海航运公司’则已在长江河道拥有轮船68艘,在近海航道拥有轮船106艘。
这些小型轮船都是杭州造船厂制造,有的则是江渝的岳父成立的造船厂制造的。
在长江河道,什么太古轮船公司、怡和轮船公司在华东集团的竞争下生意惨淡,因为长江流域的船工都开始抵制洋船,华东商会的商品在长江流域更不会找洋船运输,旅客也都被号召坐近海航运公司的船只。
不得已之下,太古、怡和开始打起了价格战,而轮船招商局早就被华东集团给吞并了,盛宣怀的股份直接被两淮行政总署没收。
盛宣怀自辛亥年逃亡日本,满清覆灭之后又回到了中国,其资产总额达到了近五千万元。
盛宣怀的儿女极多,而且到处联姻,江渝自然成了盛家联姻的热门人选,不过江渝看了盛宣怀那几个女儿的照片之后,差点就吐了。
肥猪流啊有木有!
为此江渝直接拒绝这个狗屁联姻,以当前华东财团的势力,已不需要什么联姻。如果长得好看点,娶进家门还马马虎虎,问题是长得太肥猪流了。
而且盛宣怀和日本互相勾结,更是逃亡过日本,这样的卖国贼江渝自然不会给好脸色,如果不是盛宣怀住在租界一时收拾不了,江渝早就派人去抄了盛宣怀的宅子了。
自江渝盘踞华东后,华东地区的商业蓬勃发展,老百姓的日子逐渐好过了,手上也开始有钱了。
特别是十亿英镑的借款过后,这些钱砸进商业投资和工业建设当中,在华东地区的老百姓基本上没有说吃不上饭的。
五月中旬,江渝又带着伊氏姐妹,在一个连的警卫保护下来到了上海。
辛亥年被两淮行政总署关闭的证券交易所这一天再次成立,‘上海证券交易所’在这一天正式开业。
巴尔干局势已经极为紧张,第一次世界大战已快要爆发,西方资本在未来一段时间内无力在中国股市掀风作浪,江渝趁着这个时机,重开证券交易所。
开业后的证券交易所,一共有三十多家企业的股票上市交易。
开业当天除了江渝到场外,华东商会很多成员都到场参加开业典礼,上海名流也都因为江渝到场而前来捧场。
九点整,一声钟响,翘首以盼的股民们拿着钱冲进了证券交易所,三十多家上市企业的股票但天就被抢购一空。
江渝乐呵呵的看着人气火爆的证券交易所。
“江渝,你不是说要垄断吗?怎么又把股票拿出来卖了?”伊维峻奇怪的对江渝问道,从这些天接触下来,她发现江渝充满光环的表面下,实际上是一个各种手段都上的垄断资本家。
一时那伟岸的形象崩塌了。
就像世人都认为拿破仑是伟大的军事家,而拿破仑身边的人却不是很感冒一样。
因此伊维峻对江渝的称呼也没那么尊敬了。
“吸纳民间资金可以让工业更快的发展,不过那些都是其次的,主打的还是铁路股票。”江渝得意的笑了笑,“未来五六年内,铁路股票将一路上涨,然后形成羊群效应,让整个国家的大部分民间资金都投入到铁路建设当中去,然后建设起大量的铁路。”
“那你不是说,铁路要抓在自己手上吗?”伊维峻不解的问。
“那也没什么必要,等以后铁路建设得差不多,让中央来一个铁路国有化不就行了。到时候,再让中央给与财团更优惠的运输价格,这些铁路也就等于是在自己手上。”江渝自然早就计划好了。
如果让华东集团自己建设铁路,太烧钱了,要建设大量铁路真心玩不起。
那只能学美国了。
美国财团通过一路推高铁路股票,然后把民间资本大量吸引到铁路投资上去,然后等铁路股票高得能再高的时候,把铁路股票陆续甩出,首先狠赚一笔钱。
接着,市场上就会出现上百家甚至是数百家铁路公司。
这时候中央政府再以一个铁路系统管理混乱为理由,把铁路全部国有化,这时候铁路股票价格又便宜得要死。
等铁路国有化之后,这时候中央政府已经欠了财团很多钱,以此为代价,中央必须给与财团优惠的运输政策。
而财团之外的经营者,则要付出更高的运费。
在优惠的运费之下,铁路运营肯定是亏损的,但这些钱却是中央政府承担,等于是财团在贪污政府的钱。
这个计划一旦成功,不仅能在中国建起大量的铁路,而且能让江渝的财团牢牢垄断工业生产和商业销售。
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